Čas záchrany rozhoduje o šancu na prežitie. Na obrázku vľavo vidíte výsledky štatistickej analýzy mnohých prípadov lavínových nešťastí.

Moderné vyhľadávače s trénovaným hľadajúcim sú schopné lokalizovať zasypaného rádovo niekoľko minút. Bohužiaľ, najdlhšie trvajúce je vlastné vykopanie zasypaného, kde čas záchrany priamo súvisí s tvrdosťou snehu a hĺbkou, v ktorej sa obeť nachádza. Mohlo by sa zdať, že záchrana a vykopaní napr. z prachovej lavíny je jednoduchá záležitosť. Paradoxne prachová lavína, vďaka tomu že pôvodné snehové vločky v tvare "ideálnej hviezdy" sa počas pohybu dole olámu a zostanú z nich len kompaktná torza, je problém. Totiž po zastavení lavíny, sa tieto torzá vďaka predchádzajúcemu pohybu a treniu medzi sebou (roztavenie povrchu) spoja počas cca 15 minút v zamrznutý, tvrdý, takmer homogénny celok.

Čo navyše, na "výkone" futbale sa podpíše: obrovský stres, predchádzajúca fyzická únava z túry/zjazdu, hlad, smäd, nadmorská výška, okolité podmienky = mráz, vietor, sneženie, blížiaca sa noc, hmla a tiež pocit ohrozenia druhou možnou lavínou atď.

Ako funguje INVERZNÁ SEGREGÁCIA - obrázok vľavo:

1. zjazd, 2. lavína sa pohybuje, lyžiar má stále možnosť obmedzeného pohybu, 3. zastavenie lavíny - po zastavení pohybu snehu, je pohyb lyžiara pod povrchom snehu takmer nemožný.

Kritický čas vykopania je v maximálnej miere skrátený tým, že obeť buď zostane na povrchu lavíny (veľmi rýchla zraková lokalizácia + ľahké vykopanie), poprípade čo najbližšie k povrchu lavíny = lokalizácia vyhľadávačom + veľmi rýchle vykopanie zasypaného...

To je možné dosiahnuť použitím lavínového airbagu, ktorý značne (o 150 l) zväčší "objem" obete. Vďaka fyzikálnemu javu zvanému INVERZNÁ SEGREGÁCIA - kedy počas pohybu častíc rôznych veľkosti tie veľké zostávajú na povrchu, je veľká šanca, že zasýpaný vybavený lavínovým airbagom zostane aj na povrchu, alebo v jeho tesnej blízkosti.

Systém airbagu je kompletne vyrobený, zmontovaný a testovaný vo Francúzsku. Batohy sú vyrobené overenými, dlhoročnými dodávateľmi v Ázii.

Majiteľ francúzskej značky Arva firma NIC IMPEX v minulosti bola mnoho rokov distribútorom airbagov ABS na Francúzsku. Na základe dlhoročných, praktických skúseností s produktmi ABS a analýzy ďalších konkurenčných výrobkov, skonštruovala firma NIC IMPEX svoj systém Arva REACTOR, ktorý vyriešil mnoho technických aj praktických problémov konkurenčných systémov. To isté vykonala pri konštrukcii radu batohov Arva REACTOR.

Systém airbagu aj rad batohov Arva REACTOR spĺňa požiadavky súčasnej platnej bezpečnostnej Certifikácie TUV GS a vyhovuje norme EN16716.

Plynové cartridge spĺňajú požiadavky na bezpečnú leteckú prepravu - IATA normy

Veľmi ľahký systém plnenia Arva REACTOR sa skladá z dvojitého (istota pre prípad možného prepichnutia vetiev, roztrhnutiu atď.) airbagu a plniaceho systému. Celková hmotnosť vrátane airbagu je 760 g.

Plniaci systém pre 2 komory airbagu - obr.vľavo - popis:

G - aktivačná ihla s lankom v bovdene - obdoba radenia lankom / bovdenom pri kolese

I - aktivačný mechanizmus - červená farba

F - nasávacia jednotka má jednocestné ventily s oboch strán Poznámka: systémy s plynovými catridgemi si prisávajú okolitý vzduch cez otvory v batohu vybavené sieťkou proti vnikaniu snehu a tým dopĺňajú objem airbagu. Funguje to obdobne ako fixírka, akurát namiesto farby sa prisáva vzduch.

H - plynová cartridge - môže byť malá oceľová alebo ľahká, trochu väčšia carbonová

Takmer každý batoh Arva REACTOR je nastaviteľný pre 3 veľkosti chrbta: S, M, L

Celkový objem plniaceho systému s cartridgi má minimálny objem: cca 0,6 l. Jeho štíhly tvar a zvislá orientácia uprostred batohu umožňujú pohodlné plnenie batohu.

Dostatočne dimenzované komory na uskladnenie airbagu dovoľujem pohodlne zbaliť airbag aj po skutočnom použití, kedy airbag môže byť zamrznutý, znečistený od ľadu a snehu.

Odolná Cordura z ktorej je batoh vyrobený garantuje vysokú odolnosť a trvanlivosť batohu.

E - horná klopa zaistená suchým zipsom VELCRO zaisťuje bezpečnostné koncovky postranných zipsov komôr.

B - pracka pre plynulú reguláciu veľkosti chrbta - od veľkosti S, M až po veľkosť L

C - súčasti batohu je aj kľúč na "nabíjanie" systému.

D - tu je vrecko na špeciálnu pracku na vypustenie airbagu po použití, ktorá sa nasadí z oboch strán na nasávaciu jednotku F. Táto pracka deaktivuje jednocestné ventily av kľude môžete vypúšťať a baliť airbag.

A - kontinuálna komora airbagu "Ո" vedúca kontinuálne po bokoch a vrchu batohu.

N - DUAL CHAMBER AIRBAG - dvojitý airbag s vnútornou oddeľujúcou prepážkou (naznačené bielou prerušovanou čiarou) v hornej časti.

P - hrudný popruh s prackou vybyvenou bezpečnostnou píšťalkou

M - VELCRO upevnenie aktivačnej rukoväte

J - aktivačná rukoväť

K - nastaviteľné uchytenie aktivačnej rukoväte

L - ďalšie možné uchytenie aktivačnej rukoväte

O - 7x spojovacie kolíky medzi vlastným airbagom a batohom

Q - bedrový popruh s bezpečnostnou kovovou prackou

R - slučka pod nohy - ako súčasť "sedáku" - stabilného pripojenia batohu na telo